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散髪屋です。 趣味のバイク・車・自転車・日常の出来事などUP。 不定期更新。 フェンダーとシュラウドを交換したので、緑&黒色になりました。
天気が良かったから


明日のツーリングの話をするためにu/n/aさんの所へお邪魔した。



その帰り道に、友人のK松弟氏に出会った。








ベスパの3輪車はオサレですなぁ!


先週のATVや、今回のベスパ・アぺ50(3輪車)


ここ最近は何かと珍しい乗り物に出会えるなぁ(笑



さ~て、明日のためにバイクのチェーンに給油でもしますかねぇ。









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CRF250L出たねぇ。

ホンダのページからパクッてきた画像。





http://www.honda.co.jp/CRF250L/


 

車名・型式 ホンダ・JBK-MD38
全長(mm) 2,195
全幅(mm) 815
全高(mm) 1,195
軸距(mm) 1,445
最低地上高(mm) 255
シート高(mm) 875
車両重量(kg) 143
乗車定員(人) 2
燃料消費率(km/L)*1 44.3(60km/h定地走行テスト値)
最小回転半径(m) 2.3
エンジン型式 MD38E
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
総排気量(㎠) 249
内径×行程(mm) 76.0 × 55.0
圧縮比 10.7
最高出力(kW[PS]/rpm)*2 17[23]/8,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)*2 22[2.2]/7,000
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 7.7
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1速 3.333
変速比 2速 2.117
変速比 3速 1.571
変速比 4速 1.304
変速比 5速 1.115
変速比 6速 0.962
減速比(1次/2次) 2.807/2.857
キャスター角(度) 27°35′
トレール量(mm) 113
タイヤ 〔前〕 3.00-21 51P
〔後〕 120/80-18M/C 62P
ブレーキ形式(前/後) 油圧式ディスク
懸架方式 〔前〕 テレスコピック式
〔後〕 スイングアーム式(プロリンク)
フレーム形式 セミダブルクレードル



CRF250L

メーカー希望小売価格¥449,400

 



なるほど、最近のバイクでは安いねぇ!!


欲しいけど今の私には買えない!!


 

前にヤフオクでゲットした21インチのホイールに付いてたチューブ。


タイヤを転がしてた時に気がついたんだけど


タイヤの中からゴロゴロ音がした。


砂か石でも入ってるのか?タイヤを外した時に確認したけど、何も入ってなかった・・・。


どうやらチューブの中から音がする・・・。


古そうなチューブだから処分するついでに切って確認をしてみた。









ハードチューブだったから分厚い。


そして御覧の様に何か入ってるねぇ。

いきなり汚い画像で申し訳ありません・・・。








実は、フロントフェンダーに続き


サイドのシュラウドも変更します。
今日も天気が良かったけど

走りに行かなかった。

寒さと路面に残ってる雪のせいにしておこう。




代わりにバイクのチェーンに油さして





今日ネットでポチッたモノが届いた。






遥々海を渡ってロサンゼルスからやってきた☆




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プロフィール
HN:
OK2(黒オフ)
性別:
男性
趣味:
バイクでウロウロ。
自己紹介:
福井県に生息。

【現在のバイク】
02年式 SUZUKI 250SB(※改)
※KLX250のホイールに武装
戦闘力がアップしたけど足が…。

     
【出没地域】
昔は…関西
今は…北陸

【買えないけど次に乗ってみたいバイク】
kawasaki/W800
KTM/250 EXC-F
GASGAS/250 EC F

【好物…。】
フラットダート
そこそこの勾配
林道・酷道・険道。

【苦手…。】
藪コギ・ヌタ場
砂場・丸太越え
超ガレ場
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